Tunnel Stellaire
2023
Commande publique COMMUNAUTE DE COMMUNES DU PAYS DE L'ARBRESLE
Phase Offre / projet non retenu
120 rétroviseurs chromés fixés à partir de 3m de haut
Alix Delmas : Conception artistique Coordination générale
Ghita El Guedarri : Plans / Elévations
Étude de faisabilité technique : Zébra3 Frédéric Latherrade
direction technique : : Jérémy Profit
Complicité éditoriale : Lise Tournet Lambert
Commande publique COMMUNAUTE DE COMMUNES DU PAYS DE L'ARBRESLE
Phase Offre / projet non retenu
120 rétroviseurs chromés fixés à partir de 3m de haut
Alix Delmas : Conception artistique Coordination générale
Ghita El Guedarri : Plans / Elévations
Étude de faisabilité technique : Zébra3 Frédéric Latherrade
direction technique : : Jérémy Profit
Complicité éditoriale : Lise Tournet Lambert
Mon projet Tunnel Stellaire est l’installation d’une constellation de rétroviseurs fixés sur les parois du pont-tunnel du passage sous l’autoroute, chemin de Conzy.
Quel est le rôle d’une oeuvre d’art dans l’ère Anthropocène et notre rapport au déchet industriel ? Pour y répondre, j’ai choisi de rassembler des objets déjà existants. Mon intervention commence par collecter et recycler une centaine de rétroviseurs chromés d’automobiles, camions, bus, camionnettes, tracteurs, motocyclettes, mobylettes, vélos
Ce « statement » du rétroviseur offre de multiples réflexions :
- Un dialogue entre l’extérieur et l’intérieur.
- Regarder dans le rétroviseur, comprendre le présent par le passé, ou encore, voir par derrière pour avancer, est une manière de parler.
- Déplacer l'objet pour mieux voir où nous en sommes.
- Les piétons auront le temps de découvrir les variations dans les rétroviseurs, pendant que les automobilistes et leurs passagers n’en percevront
très rapidement que des effets abstraits.
UN REGARD PRÉVENTEUR POUR UNE SÉCURITÉ ABSOLUE
Une collaboration avec les services préventifs des risques de la voirie et de l’autoroute. J’ai interrogé par correspondance Mr Patrick Darmedru, ancien chef de service prévention du groupe Colas Rhône-Alpes Auvergne. Ses remarques m’ont permis d’étudier mon projet dans sa faisabilité. Mon choix sur les rétroviseurs chromés vient en partie du fait qu’ils sont robustes au temps, leur fixation très simple comparé aux rétroviseurs pvc constitués de plusieurs morceaux emboîtés.
Un traitement de sablage sur les rétroviseurs sera réalisé afin de ne jamais gêner la vision des conducteurs. Les angles des miroirs seront soigneusement orientés. Les rétroviseurs seront installés sur les parois à partir de 3m50 de haut de sorte qu’ils ne pourront pas être manipuler par le public piétons et ne gêneront pas le champ de visibilité des automobilistes. Les gabarits et hauteurs des bus, véhicules agricoles et camions ont été observés afin qu’il n’y ait pas de risque d’accrochage avec leurs propres rétroviseurs sur les côtés. La largeur des trottoirs dépasse bien suffisamment la largeur des rétroviseurs ce qui ne perturbent aucunement la trajectoire de la route. Le plafond du tunnel est plus haut que les arches d’entrées. Ce dénivelé permet de fixer les rétroviseurs au plafond sans géner le passage de véhicules de 4.50 (plan tracé gabarit). Les rétroviseurs augmenteront la luminosité du tunnel par une orientation étudiée qui ne gênera pas les usagers mais au contraire favorisera
l’éclairage.
Quel est le rôle d’une oeuvre d’art dans l’ère Anthropocène et notre rapport au déchet industriel ? Pour y répondre, j’ai choisi de rassembler des objets déjà existants. Mon intervention commence par collecter et recycler une centaine de rétroviseurs chromés d’automobiles, camions, bus, camionnettes, tracteurs, motocyclettes, mobylettes, vélos
Ce « statement » du rétroviseur offre de multiples réflexions :
- Un dialogue entre l’extérieur et l’intérieur.
- Regarder dans le rétroviseur, comprendre le présent par le passé, ou encore, voir par derrière pour avancer, est une manière de parler.
- Déplacer l'objet pour mieux voir où nous en sommes.
- Les piétons auront le temps de découvrir les variations dans les rétroviseurs, pendant que les automobilistes et leurs passagers n’en percevront
très rapidement que des effets abstraits.
UN REGARD PRÉVENTEUR POUR UNE SÉCURITÉ ABSOLUE
Une collaboration avec les services préventifs des risques de la voirie et de l’autoroute. J’ai interrogé par correspondance Mr Patrick Darmedru, ancien chef de service prévention du groupe Colas Rhône-Alpes Auvergne. Ses remarques m’ont permis d’étudier mon projet dans sa faisabilité. Mon choix sur les rétroviseurs chromés vient en partie du fait qu’ils sont robustes au temps, leur fixation très simple comparé aux rétroviseurs pvc constitués de plusieurs morceaux emboîtés.
Un traitement de sablage sur les rétroviseurs sera réalisé afin de ne jamais gêner la vision des conducteurs. Les angles des miroirs seront soigneusement orientés. Les rétroviseurs seront installés sur les parois à partir de 3m50 de haut de sorte qu’ils ne pourront pas être manipuler par le public piétons et ne gêneront pas le champ de visibilité des automobilistes. Les gabarits et hauteurs des bus, véhicules agricoles et camions ont été observés afin qu’il n’y ait pas de risque d’accrochage avec leurs propres rétroviseurs sur les côtés. La largeur des trottoirs dépasse bien suffisamment la largeur des rétroviseurs ce qui ne perturbent aucunement la trajectoire de la route. Le plafond du tunnel est plus haut que les arches d’entrées. Ce dénivelé permet de fixer les rétroviseurs au plafond sans géner le passage de véhicules de 4.50 (plan tracé gabarit). Les rétroviseurs augmenteront la luminosité du tunnel par une orientation étudiée qui ne gênera pas les usagers mais au contraire favorisera
l’éclairage.
